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勇立潮頭唱大風

文章来源:;时间:2018-10-21 13:10

四十年改革開放,激活了中國經濟與社會發展的澎湃動力,鋪就了一條令全世界矚目的大國崛起之路。

作為改革開放最前沿——深圳特區的建設者,10月12日,中冶南方工程有限公司(下稱“中冶南方”)在深圳舉行的慶祝改革開放四十周年活動,把關注的視線拉回到了那個百廢待興、拼搏奮進的年代。

深圳,一個無數人追夢的地方,一個中國最年輕、最具活力的城市,從“小漁村”到國際化大都市,中冶南方有幸成為了這段歷史的推動者和見証者。

一份使命,成就一份榮耀

作為原冶金工業部部屬單位,中冶南方自成立之日起,就肩負著國家工業發展與城市建設的歷史使命。

1955年,其前身——武漢鋼鐵設計研究院誕生於長江岸邊,承擔起新中國第一座鋼鐵基地建設的重要任務。其后數十年間,當之無愧地成為推動中國鋼鐵工業由弱到強的一支重要力量。

1980年,改革開放的號角吹響,武漢鋼鐵設計研究院再一次領命,作為牽頭單位,派駐深圳特區設計工作隊,隨后成立分支機構——深圳分院,扎根深圳,建設特區。

在深圳分院至今仍保存完好的設計圖紙上,改革開放之初特區的城市版圖歷歷在目。

深圳經濟特區總體規劃圖

一座東西走向的狹長的城市平面圖上,不同顏色的條塊區分出城市的不同功能定位,這是特區設立后的第一版城市總體規劃圖。

深圳市上步區規劃設計圖

另外兩幅圖紙中,縱橫交錯的紅黃藍線條,勾勒出深圳上步區(現更名為福田區)的道路交通網絡﹔工整的黑白線條,清晰呈現出深圳最早的大型工業區——八卦嶺工業區的總體功能布局及交通路網,與今日的八卦嶺版圖相差無幾。

八卦嶺工業區總體規劃圖

在2013年前后建於深圳蓮花山上的城市規劃館中,由武漢鋼鐵設計院規劃設計的上步區、八卦嶺工業區,與“海上世界”並稱為深圳改革開放最顯著的象征。

而作為改革開放之初支援深圳建設的重要單位,武漢鋼鐵設計研究院的名字也出現在展覽中,除城市及區域規劃外,多條標志性道路的設計工作均由其完成。

深圳“二線關巡邏路”,全長84.6公裡,路面寬6米,採用塊石修筑,沿山脊設高2.8米的鐵絲網,1982年6月正式開工建設,1985年8月全線竣工。正是這條路,筑起了當時特區內外的“分界線”,凡去到特區,均需在二線關查驗身份証件后,進入“鐵絲網”內。就在今年年初,中國政府網發布了國務院《關於撤銷深圳經濟特區管理線的請示》的批復,鐵絲網逐步被拆除,這條特殊的“分界線”,見証四十年特區的發展與變遷,承載著一代深圳人心中的記憶,走向了歷史深處。

深南大道,深圳的一張名片,歷經多次改擴建,橫貫東西,已成為深圳這座城市的坐標軸。1982年,武漢鋼鐵設計研究院深圳分院受命承擔深南大道首次改擴建任務,實施了深南路中段長約4.5公裡的道路設計工作。

身為武漢鋼鐵設計研究院深圳分院院長,宋德道曾帶隊在深圳奮戰十年,親身參與特區規劃與建設,后回漢擢升為總院副院長。宋德道介紹,當時國內城市規劃與道路建設尚處於起步階段,沒有經驗可以參考,技術標准與規范也是一片空白,於是,作為牽頭單位,武漢鋼鐵設計研究院成為當時設計標准與規范制定者。

中冶南方副總經理周啟國介紹,進入90年代,小平同志南巡講話以后,深圳迎來了高速發展期,中冶南方相繼承擔了深圳第一個CBD——福田中心區、第一個保稅區——福田保稅區,以及位於深圳東北部的第一個出口加工區等多個重要片區的總體規劃及設計。與深南大道並稱為深圳三大主干道的濱河大道、北環大道,橫貫東西,也是中冶南方的得意之作。

2000年以后,深圳著力打造宜居、花園城市,一向走在城市規劃設計最前端的中冶南方,以前瞻的規劃設計理念,實施了大梅沙及后海填海區總體規劃與設計。

中冶南方深圳分公司總經理趙宏透露,這些設計突破傳統設計規范,或採用“草帽型”的自由式路網格局,或加大路網密度,縮小路口間距,努力追求路網規劃與自然環境的高度融合,成為現代城市規劃設計的兩項力作。

一次轉變,開辟一片領域

多年服務於特區的規劃與建設,中冶南方逐步確立了尊重自然、順應自然的人本理念。

深圳大梅沙國際旅游區市政規劃與設計中,中冶南方一改慣常設計思路,在不影響原有地貌生態的基礎上,增加了一個調蓄池,實現雨水下滲及綜合利用。這一小小的轉變,與當前海綿城市建設理念不謀而合,從而成為國內第一個“海綿”項目。

有了第一次的轉變和嘗試,中冶南方在海綿城市建設領域逐步邁開了步伐。

2008年啟動建設的后海灣填海區,歷經十年規劃與建設,是深圳打造的首個海綿城市建設試驗區,這是中冶南方在海綿城市建設領域的一次自覺實踐。

該片區位於深圳市南山蛇口東部,深圳灣與珠江出海口交匯處,全部填海造陸而成,總面積5.37平方公裡,道路總長20公裡。規劃與設計中,市政道路全部按照低沖擊開發模式進行設計,並利用人工后海內湖和中心路后海河,在打造濱水城市景觀的同時,突破傳統的“以排為主”的理念,通過“滲、滯、蓄、淨、用、排”等多種生態化技術,構建起了一套低強度開發的雨水管理系統。

中冶南方海綿城市設計院院長艾慶華介紹,歷經十余年的探索與實踐,依托海綿城市建設領域的豐富經驗,中冶南方進軍海綿城市建設領域的思路日漸清晰:集中國內頂尖的專家和人才,大力推進海綿城市的技術開發和運用,制定建設標准,推動行業發展與規范,努力促進各地海綿城市建設理念的推廣與落地。

近兩年,從頂層設計入手,中冶南方承接了一批海綿城市規劃編制項目,彰顯行業領導力。

在深圳市鹽田區,中冶南方承擔了總面積為74.64平方公裡的《深圳市鹽田區海綿城市總體規劃》、《深圳市鹽田區海綿城市標准體系研究》編制工作,指導該區海綿城市建設工作的開展。該區重點片區之一、規劃總面積4.33平方公裡的《鹽田區大梅沙海綿城市詳細規劃》也被中冶南方收入囊中。

在《龍崗區阿波羅未來產業城海綿城市詳細規劃》編制中,中冶南方率先嘗試“智慧+”,結合在手實施的阿波羅綜合管廊項目,運用信息和通信技術手段,實現片區市政設施的智慧化管理與運行。規劃區域年徑流總量控制率目標為74%,海綿城市建設面積達到城市建設區的35%。

與此同時,中冶南方還參與了國家自然科學基金研發項目、武漢市海綿城市機制創新研發項目等一系列重大課題研究,致力於提升國內海綿城市建設實踐的規范化水平。

一種模式,引領一個趨勢

深圳寶龍龍湖體育運動公園建設及寶龍片區道路提升改造項目,目前正處在如火如荼的施工建設階段。

趙宏介紹,這是一個老工業片區整體功能提升改造項目,區域面積約18平方公裡,採用“五網合一”的“綜合設計”理念,打造片區基礎設施整體提升的示范區,建設內容包括片區道路提升、多個景觀公園、文體中心等。

依托這個項目,中冶南方首創的“綜合設計”模式,在改革開放四十年前后的深圳成功落地。

中冶南方副總經理周啟國稱,該模式最早應用於國家第二個自主創新示范區——武漢市東湖高新區光谷中心城建設中。

武漢光谷中心城總體規劃圖

總用地36.15平方公裡,其中建設用地23平方公裡,在這片規模相當於一座新建城市的區域,在先行先試理念的加持下,中冶南方開創性地提出了“綜合設計”模式,統籌規劃“路網、水網、綠網、管網、智慧網”等“五張網”,並將海綿城市的理念整合運用到從規劃咨詢、頂層設計、可行性研究,到初步設計、施工圖設計的全過程之中。

“武漢光谷中心城綜合設計項目中應用的‘小街區、密路網’規劃設計理念,正是源於近十年來,在深圳后海填海區規劃設計的成功實踐。”周啟國說。

從單項設計到綜合設計,中冶南方不斷進行著自我突破。而有著強烈創新基因的中冶南方,在自我突破過程中,尤其注重發揮獨有的技術和管理優勢。

“綜合設計”模式的提出,也正是基於其強大的設計能力和全面的專業優勢。

“征程萬裡雲鵬舉,勇立潮頭唱大風”。四十年服務於深圳建設,中冶南方受到改革開放最前沿思想的洗禮,發展理念更先進、觀念更開放,尊重市場規律,重視科技驅動,成為湖北省勘察設計行業最早完成企業改制並成功實現轉型的企業。

目前,中冶南方擁有勘察設計綜合甲級資質,兩個全國勘察設計大師坐鎮,高級職稱技術人員佔比達35%以上,可以為城市總體規劃與未來建設提供強大的技術支撐,發展后勁十足。(馬嵐)

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